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こんにちは！
江戸川店の山内です。＼(^O^)／
久しぶりに、愛車のエンジンを掛けると、凄いカブリで,ガバガバ、パンパン、エンジンか回らない（ﾟДﾟ;）
写真の状態で、普段から乗っている為に、季節ごとに、セッティングを出しているのですが、、、、、、 忘れてました、真冬のセッティングのままだったのです、いつから乗っていないのだろう、、、、、、
(￣-￣=)あぁ…
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そこで、今回の作業は、ニードル・ジェットの調整です！
ニードル・ジェットの調整と言えば、Eリングの取り外しが出てきます。そこで普段、私が使用しているのが、右の”キャブレター・ピン・ツール”！初めて、この工具を知った時、「こんなに楽チンな工具があったんだ！」と感動したのを覚えています。
(￣0￣)/ オォー!!
左の工具は、更に上を行く秘密兵器なのです！
∑(￣□￣;)ﾅﾝﾄ!!
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Eリングの取り外しの時に、ピック・ツールやマイナス・ドライバーで、こじって飛ばしてしまった事はありませんか？
(゜ー゜)(。_。)ウンウン
このキャブレター・ピン・ツール、オシリのボタンを押すと、先端からカギ状のフックが飛び出て来るのです。
(/▽゜＼)チラッ
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| Eリングの細くなっている部分にフックを掛け、ボタンを離せばフックが戻り、E型リングを保持してくれます！
Σ(￣Д￣;)なぬぅっ!!
写真のように、E型リングを保持し、キャブレター・ピン・ツールを引っ張れば、Eリングを飛ばさずに、取り外しが行なえます。
(*^ーﾟ)b ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!
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| これで、「飛んだーっ！」「どこだーっ！」と探し回る事から、開放ですね！
ゎｰｨ♪ヽ(*´∀｀)ﾉ
私は、この工具に出会う前に、E型リングを
飛ばし、作業を何度、中断しした事か、、、、、
(￣ー￣lll)
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| こちらが、秘密兵器！
エンジニアの”Eリング・プライヤー”
Σ(*'0')*'0')/ アレハナンダ!
このプライヤーは、Eリングを挟んで抜く、更には、挟んで入れる、取り外しだけだは無く取り付け作業も行なう事が出来る”優れモノ”なのです！
(／▽＼)きゃー♪ |
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写真を見て頂ければわかると思いますが、先端に二つの爪があり、Eリングを引っ掛け、挟み込み保持出来るのです。
(*^ーﾟ)b ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!
プライヤーの先端が磁化されているので、挟んでいない時でも、Eリングを落とす心配がありません。
-=≡卍＼(￣ー￣ )ﾋﾟﾀ!
サイズも、軸径３～５ｍｍ用と、６～９ｍｍ用の２サイズ有ります。
(σ ﾟДﾟ)σｹﾞｯﾂ!! |
